V8 50ℓエンジンを搭載するLC500には、乗用車モデル世界初＊となる10速オートマチックトランスミッション「Direct Shift10AT」。 高効率･小型･軽量という基本性能向上に加え、クルマの走りと調和した心地良い変速のリズムと、大排気量V8エンジンの特性を活かした気持ち良い走りをめざして開16/7/21 レクサスIS Fは423psのV8エンジン搭載！ 250万円で狙えるおすすめスポーツカーモーターファンおすすめ中古車 公開日 115626/4/17 国産は全滅寸前！ V8エンジンはもはや不要なのか 17年4月26日 / エンタメ ベストカーWeb編集部 近年、エンジンの小排気量化が推し進められ、国産車では唯一V12を積んでいたセンチュリーも、現在は生産が終了している。 そうしたなかで、一般人になんとか手の届くところにいる最高級エンジンが「V8」なのだ。 絶滅危惧種になりつつあるV8エンジンは
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V8 エンジン 車
V8 エンジン 車- ベントレーは10月14日、新型『フライングスパーV8』（Bentley Flying Spur V8）を欧州で発表した。W12エンジンに続いて、新型にV8エンジン搭載車が設定13/7/ いすゞのハイパワー伝説 『キュービック・V8車列伝!!』いまも現役KCーLV280と380その1 年7月13日 / コラム バスマガジン編集部 #いすゞ #キュービック たび重なる排出ガス規制と燃費基準への対応で、みるみるダウンサイジングが進むバスのエンジン
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おそらく、内燃機関の中で最初に世の中から姿を消すのは、大排気量のスポーツエンジンだと思われる。 日本車でいえば、絶滅危惧種ナンバー1はレクサスrc fとgs f、lc500だ。 ヤマハ製5l・v8エンジンのサウンドは素晴らしく、官能性能がとても艶っぽくていいエンジンなのだが、パ3/9/ V12エンジン縦置きミッドシップだった超スーパーカーのモデルチェンジ。V12搭載のライバルたちに負けない性能を確保するのは当然のことであり、しかしエンジンに求められたのは「小さく」「短く」「軽く」「安く」といった要件だった。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） PHOTO：McLaren／RICARDOマスタング GT 正規ディーラー車 実走行証明書付き V8エンジン 2ドアクーペ 左右2本出しマフラー レザーシート ETC キーレス 本体価格 79 9 万円
27/1/18 株式会社講談社のプレスリリース（18年1月27日 10時40分） バスマガジン vol87 いすゞのブイハチ伝説～キュービック・V8車列伝!! このランキングにおいて、最高出力（馬力）が最も高かったのは グランドチェロキー TrackHawk｜16/07の 717PS 、最も低かったのは VG45型 センチュリー Ltype｜1994/12の 165PS で、その差は552PS、また該当する全ての車種の平均は 3932PS という結果になりました。 そのスペックは最高出力600PS (441kW)/6,800rpm、最大トルク652Nm (665kgm)/3,6005,600rpmというものだ。 エンジン形式はV型6気筒ツインターボ、総 排気量 は3,799ccと
4/5/21 はじまりはクラウンエイト トヨタ が日本初の乗用車用V型8気筒エンジンを市場に投入したのは1964年のことで、2代目「クラウン」（RS40型）をベースに開発された「クラウンエイト」に搭載された。 エンジン名称は「V」で、排気量は26リッターだった。 1967年には専用のプラットフォームを持つセンチュリーにV型の発展形である3V型（2Vを飛ばしたのは「鈍いV型エンジンは大排気量の割にエンジンがコンパクトにできておりフロントメンバーより後方に搭載することによりハンドリング性能の向上が期待できます。 車重バランスを考えてもV型エンジンを搭載するメリットはとても高いです。 トヨタ・V8 1UZ（4000cc/4/12 4リッターまでならv6のほうが静かで低燃費です。 v8だと排気系の取り回し上不等間隔爆発になったり、排気干渉したりと基本的なレイアウトに起因するネガが多いから。 それ以上になるとv8がいいです。 v6だとシリンダーが大きくなりすぎるから。
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